Již několik let jsou elektromobily, BEV, eCars, elektromobily a jakkoli chcete všechny ty nesmysly nazývat, dotovány státem a postupně dostávají větší volnost, takže od roku 2030 budou v Berlíně povoleny pouze elektromobily.od roku 2030 budou v Berlíně povoleny pouze elektromobily.. Od té doby, co je u moci vláda Zelených (buďme upřímní, od Zelených slyším víc než od SPD, která s Olafem Scholzem vlastně zajišťuje kancléře, ale co už), je o Straně zelených hodně slyšet. Autor dětských knih Robert Habeck který jako ministr hospodářství řídí a kárá německou ekonomiku, a zelený ministr zahraničí, který rád řídí a kárá německou ekonomiku. 180° zaměněno za 360° a občasné vyhlášení války zemi vyslovuje. Tolik ke každodennímu šílenství.
V souvislosti s přechodem na novou energetiku a (plánovaným) odstavením jaderných elektráren a ukončením výroby elektřiny z uhlí v příštích 20 letech se však již nyní projevují dopady v podobě rostoucích cen potravin a výrobků, První velká průmyslová odvětví jako BASF snižují výrobu a přesouvají ji do zahraničí. nebo zadá nová pracovní místa v automobilovém průmyslu do zahraničí.. Protože zelená ideologie, pardon, zelená politika prosazuje elektromobily a chce prakticky vynutit používání tepelných čerpadel, protože nové budovy mají nabízet zákonem definovaný podíl obnovitelné energie pro výrobu tepla v nových budovách, Od roku 2024 má být 65% poptávky po teple pokryto obnovitelnými zdroji energie.Z finančního hlediska to znamená, že potřeba tepla musí být pokryta solárními systémy (solárními termickými nebo fotovoltaickými), zda se instalace plynového kotle ještě ekonomicky vyplatí? Jedná se také o způsob, jak donutit občany k přechodu na jiný typ vytápění.
Ale kdo říká, že se toto procento nezvýší? Státní zásahy do konkurenceschopnosti a inovací podniků. Pokud jsou občané nuceni kupovat solární energii, proč investovat a zlevňovat? Doufejme, že zbytek si lze představit.
Nyní je problém s elektromobilem a tepelným čerpadlem, obojí chce elektřinu a ne málo, přičemž tepelné čerpadlo je účinnější než čistě elektrický topný systém, ale pak mnoho tisíc nebo milionů tepelných čerpadel chce odebírat elektřinu ze sítě a ta pak musí být také k dispozici.
Totéž platí pro elektromobily: rychlé nabíjení znamená, že musí být k dispozici velké množství elektřiny po krátkou dobu, aby se automobil mohl rychle nabít, ale to také vyžaduje, aby bylo k dispozici velké množství elektřiny v elektrické síti a aby ji bylo možné získat i z místní sítě.
A to je jádro věci, pokud pak mnoho elektromobilů chce mít hodně elektřiny najednou, pak je tu problém.
Analogií je baterie, pokud máte vysokou poptávku po elektřině, napětí baterie klesne, jako byste ji ždímali, a dostanete z ní proud, ale zatížíte její kapacitu. Převedeno na elektrickou síť to znamená, že mnoho elektráren musí vyrábět hodně energie, a kde se vezme elektřina, když v noci nesvítí slunce a nefouká vítr? Ze zahraničí, a to za vysoké ceny a s omezenými dovozními kapacitami (od roku 2023 má Německo k dispozici 18 GW kapacity, kterou lze dovážet ze sousedních zemí prostřednictvím přenosových linek).
Tyto obavy však nebyly řešeny v veřejnoprávní média klasifikována jako nepravděpodobný scénář.a nyní to celé vypadá jinak. Tolik propagované elektromobily se už nebudou moci nabíjet podle libosti, ale člověk si zřejmě bude muset každý den rezervovat časový úsek, aby měl dostatek času na to, aby mohl svůj vůz nabít, protože pokud se jich bude nabíjet příliš mnoho, Spolková agentura pro sítě chce "dočasný příděl proudu"prosadit. To znamená, že budou vypnuty celé regiony.
Podle novinové zprávy považuje úřad za náchylné k poruchám zejména místní sítě nízkého napětí. Agentura pro rozvodné sítě proto zveřejnila dokument s klíčovými body, který počítá s dočasným přídělem energie pro tepelná čerpadla a dobíjecí stanice elektromobilů v době vysokého vytížení sítě. Podle listu by pak provozovatelé sítí byli nuceni centrálně koordinovaně přiškrtit dodávky energie do těchto systémů. Podle zprávy mají plány na příděly elektřiny vstoupit v platnost 1. ledna 2024. Frankfurter Rundschau 06.02.2023
Také v Rakousku se zpravodajský formát ServusTV "Servus Nachrichten" krátce dotkl skutečnosti, že v Německu má být od ledna 2024 zavedeno přídělové řízení elektřiny pro dobíjení elektromobilů.
Doba nabíjení 3 hodiny, pak stačí pouze na 50 km při vypnuté funkci rychlého nabíjení a pouze při sníženém výkonu. Chce to ještě někdo dobrovolně dělat?
@vivere.club #Německo #eauto 1TP5Doplňování energie # proud #eu 1TP5Europe #2024 #news 1TP5Respect #servustv
Další zdroje:
Czech 
German 
English 
French